Ahora vayamos a lo serio, la Dirección General de Trafico, se propone en su futura normativa extender el uso del casco en bicicleta al ciclismo urbano. Hasta ahora, tan solo era obligatorio el casco en carretera, con la excepción de días de mucho calor y en ascensos prolongados, que podía ser quitado de la cabeza con el fin de evitar golpes de calor.
Bien, como bien sabéis, yo soy cicloturista en todos los ámbitos habidos y por haber, ciclista urbano convencido. En mi trastero "conviven" ocho bicicletas, de las cuales, cinco son mías. Dos bicicletas de carretera, una BTT, la "sherpa" y una bici estilo chopper. Estas dos ultimas para andar solo por ciudad. Ciudades como Milán, Turín, Mónaco, me las he recorrido en bici. Es por lo tanto por lo que me considero, no una autoridad, pero si alguien que puede hablar por experiencias vividas.
1.- SIEMPRE, repito, SIEMPRE que hay una caída de una bicicleta, en mayor o menor medida, hay impacto de la cabeza contra el suelo. De esto, la directora de la DGT, traumatóloga de profesión, creo que un poquito de conocimiento tiene.
2.- El casco, debidamente homologado, es el único medio de protección que tenemos los ciclistas. Ojo, no llevar casco o recomendar no usarlo, es como follar sin goma. Es probable que no te pase nada, pero si después te llevas un susto, ya no hay vuelta atrás. Y no veo a nadie (salvo a la iglesia) no recomendar el uso del condón.
3.- Si bien es cierto que el uso del casco en carretera ya es obligatorio (y ojo a la que se montó en su momento), su efectividad en este tipo de accidentes es menor. Explicación simple: Hay dos tipos de accidentes en ruta, caídas propias del ciclista, en el que el casco es tremendamente efectivo. Y el otro tipo de accidentes y mayor en numero; atropellos. Si a mi me lleva un coche por delante a 90 km/h no hay casco que me pueda salvar.
4.- Ciudad; Las caídas son mucho mayor en numero y a menor velocidad, donde el casco resulta mas efectivo. Además, la ciudad tiene una serie de factores que apenas existen en carretera, bordillos, bolardos, farolas y demás mobiliario urbano. Una caída en parado con la cabeza contra un bordillo sin casco, puede causar un traumatismo craneoencefálico severo e incluso la muerte.
Defiendo un uso sostenible de la ciudad, medidas de muchas asociaciones ciclistas, defender el 1.5 metros de espacio vital del ciclista, circular en paralelo, e incluso entendería comprensible reducir la velocidad máxima permitida en algunas vías de la ciudad. Pero alegatos en contra de la obligación del uso del casco por que reducirían el uso de la bicicleta como transporte en la ciudad, ya que no es cool, despeinarse cuando te montas en una bici "molona" como proclaman en cierto blog de el diario El País me parece vergonzante.
Yo seguiré usando mi casco, y espero que este capitulo de la nueva ley de trafico siga adelante, por el bien de todos.
