Una de gaseros...

Hola Amigos:

Sé que llevo mucho tiempo sin escribir, y no voy a mentir, me han pasado bastantes cosas de las que podría haber hablado. He comprado un piso, he estado viajando mucho (Dinamarca y Cuba) y podría deciros cosas que he visto y he aprendido allí. Hablaros de las rutas de bicicleta que he hecho, algunas cosas bonitas y otras feas que me han pasado…

 Pero no, ayer he leído un artículo en una revista especializada (LNG world Shipping), sobre la construcción de buques LNG bastante interesante y me llamo mucho la atención el listado de barcos ordenados a los astilleros. Dos motivos, que astilleros y que empresas.

 En cuanto astilleros, teniendo en cuenta la escasez de pedidos en los astilleros nacionales capaces de construir LNGs (Sestao, San Fernando y Ferrol), es un poco triste ver que en la lista de pedidos solo haya astilleros chinos, japoneses y coreanos.

Yo, a estas alturas no me siento capacitado para saber por que los astilleros nacionales no son competitivos. Entiendo que gente más conocedora del tema lleva décadas trabajando en ello, y aun no han sido capaces de encontrarle solución. Por tanto, no me voy a permitir la arrogancia de ser yo quien diga la siguiente barbaridad al respecto. Simplemente decir, que al situación es triste, y apunta maneras a que va a seguir siéndolo.

En cuanto a las empresas que han hecho los pedidos. Actualmente son los únicos barcos en que los oficiales europeos (occidentales me refiero) tenemos oportunidad de empleos y a salarios/condiciones laborales relativamente buenas, por eso hacer un listado de empresas y número de barcos encargados es interesante. Para saber donde echar CV a medio plazo.

Mol, Japon, 20 barcos

Marangas, Grecia, 15 barcos

Gaslog,                 Grecia, 10 barcos. Yo trabaje a bordo de sus barcos: tienen por detrás el apoyo de BG. Incluso llevan la gestión técnica de algunos de sus barcos. Anteriormente la empresa se llamaba Ceres. Pertenece a la familia Libanos, unos de las familias navieras con más solera en Grecia.

Golar, 9 Barcos. Una de las empresas clásicas en esto del gas.

Bonny Gas Transport, 6 barcos. Nigeria. Supongo que ligada a NLNG y de rebote a la Shell (no estoy seguro de esto último hablo de oídas).

Evergas, Dinamarca, 6 Barcos. También manejan LPGs y Etileneros.

Petronas, Malasia,  6 barcos

Chevron, 5 barcos. Sera interesante descubrir a quien le da el management.

GNOOC, 5 barcos. Ni idea de quienes son.

Teekay, 5 barcos

Sovcomflot, 4 barcos

BW Gas, 4 barcos

NYK, Japón. 4 barcos

Dynagas, Grecia, 3 barcos

Cardiff Maritime, 3 barcos

K Line, 3 barcos, estos antes llevaban contenedores, ¿No?

Brunei LNG, 2 barcos

Elcano, 2 barcos. Llamativo que una empresa cuya sociedad se llama “Nosa terra XXI” y tiene sede social en Vigo mande construir sus barcos en Corea. Ojo, no es una crítica a la empresa, al fin y al cabo ellos construirán donde le den la mejor calidad/precio. Más bien es un toque de atención al sector naval gallego que no ha sabido atar estos contratos.

Knutsen, 2 barcos. ¿Alguien sabe si alguno será para Knutsen España?

Almi Gas, Exmar, Hoegh LNG, SK Shipping, Flex LNG, 2 barcos cada una.

Empresas con 1 solo barco en construcción cada una: Dalian Inteh, Petro China, Zhejiang Huaxiang, VGS, Kyushu, Excelerate, Oman Shipping, Tsakos Energy (también griegos, tiene una flota muy importante de containeros, se ve quiere abrirse mercado en el LNG), India LNG Tranport (supongo para dar suministro a Hazira y Dahej), Polaris, Thenamaris, Shell y Alpha Tankers.

Espero que la información os sea útil e interesante.

Un abrazo a todos.

La historia se repite

El fin de semana pasado lo pase en un pueblito de León. Valencia de Don Juan, el lugar de nacimiento de mis abuelos. Un sitio tranquilo, con un castillo semiderruido, rio, y sobre todo un cielo nocturno tan estrellado que es lo más parecido al que puedes ver en alta mar.

Como comprenderéis el motivo de subir no fue este cielo. Ya que se puede disfrutar también en julio sin necesidad de soportar ese frio estepario que hace por la meseta a estas alturas. Si no más bien una visita.

Un amigo, le conozco desde hace 14 años. Estudiamos juntos en la escuela de náutica. Navegamos juntos de alumnos, e incluso nos fuimos juntos de aventura africana a trabajar en un puerto en Guinea Ecuatorial. En definitiva. Un amigo, colega y sobre todo buena gente.

Nos fuimos de tapas por el Barrio Húmedo de León. Las tapas, como bien sabréis son lo que aquí en Euskadi llamamos pintxos, pero más grandes y sobre todo gratis. Eso sí, mas encaminadas al bocata de morcilla que al frosting de langostino con mayonesa de zanahoria caramelizada que se estila por acá.

Resulta que la hermana de Astorga tiene cáncer de pecho. Y bastante avanzado. Su historia viene a ser la siguiente. Esta chica (muy joven), le detectan el tumor. Como en su trabajo la procuran seguro medico, esta para agilizar plazos acude a un oncólogo privado.

Este oncólogo, gran renombre en la zona. Trabaja en sanidad pública, profesor y además tiene su consulta privada. En definitiva tres trabajos, puede que mas. Resultado, una atención probablemente  deficiente por lo que me han contado, y ahora pues, bueno… Dejémoslo en pues.

Mi padre lleva 5 años a vueltas con el cáncer. El también tenía médico privado por que su trabajo le aseguraba. El también fue a un doctor de reconocido prestigio, con cargos tanto en hospital público, privado, universidades e incluso algún cargo político.

Mucho trabajo, el bolsillo muy lleno, pero muy malas maneras, pasotismo y le dio el alta a mi padre con un “Señora, estese usted tranquila, que su marido no se muere”. Bueno, no se ha muerto, por que pedimos una segunda opinión y resulto que a este ilustre doctor se le había pasado por alto que mi padre tenía 3 tumores (y bien visibles en las pruebas de radiología).

Todo esto con sanidad “de pago”. ¿Y en la pública? Entiendo que un señor con 4 empleos, no de mucho mas de si. Y que además, deje todavía mas de lado a los pacientes del empleo con salario asegurado. Y si se centra en alguien (poco visto lo visto) sean en sus consultas privadas. Tal vez tenga sus bolsillos llenos de dinero pero seguro que ha de tener una atención deficiente a los pacientes y alumnos.

Yo estuve un tiempo de profesor en una escuela de náutica. Trabajaba para el estado. De 8.15 a 14:30. Toda la tarde libre. Y con mi contrato, la administración me hacia firmar un acuerdo de dedicación exclusiva. Por tanto, a pesar de tener las tardes libres, yo no podía trabajar en nada.

Al, menos en el País Vasco, a los MIR, les hacen firmar dedicación exclusiva igualmente. No tiene mucho sentido que a los médicos residentes les permitan tener otros empleos fuera de la sanidad pública.

Es mi opinión, pero para prevenir este tipo de casos (tanto en sanidad pública como privada) creo que a los médicos y demás personal de los hospitales públicos deberían de subirles el sueldo. Triplicárselo si es necesario. Pero con una dedicación exclusiva que tan solo les permita ejercer como docentes en entes públicos.

Claro, es Gastarse dinero en sanidad pública y tengo entendido que en estos momentos eso no interesa demasiado. Total tan solo son vidas.

La bañera

¿Habéis oído hablar acerca de la "gráfica de la bañera"? Es una gráfica con dos ejes, en el horizontal la vida de un aparato y en el vertical el numero de fallos. Es muy visual, se ve que al principio del uso de una maquina los fallos son muchos. Rápidamente se reducen hasta tener un mínimo de fallos operacionales y a partir de cierto momento empiezan a subir lentamente hasta que el aparato en cuestión se lleva al desguace.

La curva de la bañera de los barcos es llamativa, precisamente por que tiene forma de barco. Las semanas, en lo referente al estado de animo, en ocasiones, también se parecen a esta gráfica. Seria absurdo decir que no se me ocurrió esta comparación por similitud a mi estado de animo actual. Digamos que ahora mismo estoy en el fondo de la bañera, y que tarde o temprano tocara empezar a subir en al gráfica.

Como no quiero aburriros con mis penas, en primer lugar por que son mías, y por que supongo que muchos no entenderían la razón de este estado, he decidido hablar de algo que me paso el miércoles pasado, cuando estaba en el pico mas alto de la bañera.

Hace muchos años, tuve que ir a la escuela náutica de Bermeo a recibir un curso contra incendios. Teoría del fuego, extintores, mangueras y demás. Cosas de la vida, pocos años después, era yo, uno de los profesores que impartía el curso. En ese momento me parecía simpática la anécdota.

Mientras trabajaba en Bermeo, a las mañanas daba clase, y a las tardes las recibía. Estudiaba a la vez un Máster en Derecho Marítimo en la universidad. No voy a negar que era algo cansado, en pie desde las 6 de la mañana. Cuando paraba, era para cenar y dormir.

Desde entonces me han pasado muchas cosas. Navegue de nuevo, he vuelto al trabajo en tierra hace unos meses (y de manera temporal) y fui invitado a dar una charla el miércoles pasado en el mismo máster en que estudie hace 4 años.

He de aclarar, que soy una persona que hago cosas por que me hacen ilusión, sin necesidad de cobrar, como fue este caso. Y la verdad, la posibilidad de dar una clase en la universidad era algo que me ilusionaba sobremanera.

Realmente acudí con un poco de miedo. Era de asistencia optativa y temía que como les iba a hablar sobre un tema técnico y todos los alumnos eran licenciados en derecho, empresas, economía pensé que tal vez no viniera nadie a verme. Prepare incluso un power point (bastante humilde la verdad ya que era el 3º que hacia en mi vida).

Llamativamente, vinieron casi 30 personas a escucharme. Los primeros dos minutos me note al relenti, falto de la practica de antaño, pero a partir de allí todo fluyo bastante bien. Estuvieron casi hora y media escuchándome hablar acerca de inspecciones a barcos, de legislación marítima, y de pólizas de fletamento. Y lo interesante es que hubo "feedback", me preguntaron, les preguntaba, prestaban atención, incluso parecía que les interesaba el tema.

La clase acabó y hubo aplausos. Cuando ves estos aplausos siempre te quedan dudas acerca de si son por cortesía o realmente por que les gusto. Espero que fuera lo segundo, por que por mi parte disfrute, y mucho. Incluso por que no decirlo, te da una pizca de satisfacción ver que tu estas al otro lado de la barrera tiempo después, aunque solo sea por hora y media.

Después, por otros motivos, empezó el descenso en de la curva y se estabilizo todo, pero en el fondo. En cualquier caso, ese miércoles, fue inmenso.

Pame Hawaii con la negra Tomaza...

Las cosas como son. Los últimos días en el trabajo he visto cosas que dan para un par de películas de Berlanga, pero eso de la confidencialidad es una jodienda... En definitiva, como no debo hablar sobre ello, y estaban íntimamente relacionadas con los barcos, he decidido escribir sobre la vida a bordo.

Asimismo, como bien saben mis 59 followers en twitter, puse tres viernes seguidos otros tantos videoclips (WASP - Hond onto my heart, Steelheart - I'll never let you go y Helix - Deep cuts the knife) acompañados de un "Cuando las canciones tenían nombres y cara de personas" (no se por que se referían a nombres femeninos).

Bueno, creo que ya imagináis por donde van los tiros. Se me ha ocurrido hablar de dos canciones que marcaron dos embarques y ya, de paso, mostraros que tipo de "ganado" andamos dando guerra a bordo de los barcos.

La negra Tomaza de Compay Segundo

El 5 de octubre de 2010, salí de Bilbao camino a Amberes para tirarme un par de meses en un LPG por el Mar del Norte. Fue un embarque extraño ya desde el principio. Dejaba un puesto en tierra para ir a bordo de un barco de la misma empresa. Y yo mismo me organice el embarque.

Cuando llegue allí, estaba un tipo de León en training para ser 1er oficial. Los asturianos llaman a los leoneses cazurros (explicación http://www.elmundo.es/elmundo/2011/07/27/leon/1311795294.html) y yo tengo la teoría, ademas, de que el tipo de tierra adentro que se dedica a este negocio de los barcos es que hay algún circuito ahí arriba que no acaba de trabajar del todo bien.

En definitiva, que este reunía todos los requisitos para ser un satélite, y lo era. Era rancio, brusco a ratos (pagaba así la inseguridad en la calidad de su trabajo) y en ocasiones ideas de Bombero. Pero, tenia batallitas que contar.

La mas peculiar es que se caso con una mujer dominicana. Dejo trabajo, familia, país, todo para irse a Santo Domingo y acabar trabajando de taxista por Santo Domingo. Pasado un tiempo, se ve que el tema le salio mal, y se volvió con su hija y un divorcio en la maleta.

Según contaba, en sus horitas de taxi, le empezó a gustar la música caribeña. Y es extraño, pero la canción por la que tenia fijación no era dominicana sino de la siguiente isla a la izquierda según miras en el mapa. Estuve escasos dos meses en ese barco, pero todos los días, en el cambio de guardia, y en cualquier hora que pasaras por el puente sonaba La negra Tomaza.

Pame Hawaii de Alkistis Propotsalti

Hace muchos años, justo antes de embarcar me llamo el 2º al que relevaba diciéndome que había un griego a bordo en training que pedía si era posible le llevara revistas sobre Linux, que le daban igual que estuvieran en castellano. Yo revistas, la ciclismo a fondo y poco mas. Y eso de linux era (y sigue siendo) ciencia ficción para mi. Y bueno, podéis imaginar la cara que me puso el kioskero cuando se las pedí.

El tipo en cuestión era un niño de familia bien, de duros. Ingeniero naval con experiencia en astilleros en oriente medio. Fanático de películas de Jackie Chan, de los casinos escoceses y editor frustrado de la primera revista griega sobre Linux (Efectivamente, no la leía ni cristo y tuvo que cerrarla). Este artista,  empezó a aburrirse de su trabajo y decidió estudiar náutica a los 40 años. Total, para dormir una media de once horas y media diarias (no iba a comer para poder dormir mas tiempo)

Pavlos, que así se llamaba, pensaba que el máximo problema que tenia era que el capitán, para desmerecer sus conocimientos de ingeniería, le ponía problemas de mates y a resolver ecuaciones a ver si fallaba. Y en cambio no era consciente de frases como "no me gustan los cuerpos de las mujeres embarazadas, por eso, cuando empiezo a salir con una, la aviso ya que como si se queda embarazada, me divorciare de ella por que estará fea" que de vez en cuando se le escapaban.

En definitiva, que el tío era raro de cojones. Y como tío raro de manual que era, tenia sus manías. Nunca escuchaba música en el puente hasta que descubrió el vídeo que tenéis enlazado. Estuvo como mes y medio, durante al menos 8 horas al día escuchando esta canción de modo continuado. una y otra vez hasta que me un día escucho en mi guardia Quiet Riot. A partir de ese momento, y hasta su desembarque escuchaba la canción anterior seguida del "Cum on feel the noise".

A lo que voy es que en ocasiones, y esto es en mayor porcentaje que en tierra te encuentras gente que da miedito. Dentro de los barcos, solemos decir cuando no te fías de alguien que "te vas a dormir con el chaleco salvavidas puesto", como norma general cuando no te refieres a la falta de lo que los ingleses llaman "good seamanship" del personaje del puente.

Otras, en cambio, tienes el chaleco a mano por que temes que el del puente este desequilibrado. Y tomaran al pie de la letra la broma de mi compañero Paulikos: 

"Elare Malakaz!! We, gas carrier. He, Oil tanker. Don't worry!! you will not have time to feel pain!!"